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七大途径构建多式联运世界物流系统

2017-12-30 10:36

  七大途径构建多式联运世界物流系统

   重庆商报讯 近来,重庆市出产力开展中心、重庆社会科学院、重庆市归纳经济研究院三家智库联合我国(重庆)自由交易试验区办公室、重庆市政府物流和谐办公室,一起召开了“专题经济圆桌会”,与会专家、企业家和政府官员群策群力,提出了在我国(重庆)自由交易试验区建造中,构建多式联运的世界物流系统的“重庆处理方案”。

   构建多式联运世界物流系统

   重庆已具有基本条件

   “重庆现已具有构建多式联运世界物流系统的基本条件!”市经济信息委、市政府物流办相关担任人称,近年来,重庆不断完善交通基础设施,依托长江黄金水道、高速公路、铁路网及航空网络,构建“四个三合一”敞开渠道功用,加速推动世界物流大通道建造,进一步拓宽了内陆世界物流纽带建造的高度、深度和广度,开端构成了掩盖铁、空、水、公多种运送方法的世界物流运送系统。

   与此同时,重庆向西向东向南世界交易物流通道已初具规模。该担任人说,重庆在已有长江黄金水道的基础上,新增了中欧(重庆)、渝深、航空、南向通道、东盟班车等世界物流通道,构成了共同的铁、空、水、公四位一体世界物流通道网络和世界多式联运系统。

   详细而言,西向世界交易大通道中,“中欧班列(重庆)”世界铁路联运大通道是开行最早、运转最安稳、货源最丰厚、安全最有确保的中欧集装箱班列,已构成“1+N”的物流分拨系统。

   南向世界交易大通道建造正加速推动,“南向通道”铁海联运大通道经由广西衔接到东南亚(新加坡),打造西部区域至滨海和东南亚最近、最快捷的世界物流通道。

   东向世界交易大通道中,“长江黄金水道”是重庆依托长江黄金水道衔接东部滨海的首要运送形式,其集装箱吞吐量约占长江上游区域的80%。

   三峡船闸瓶颈制约

   重庆江海联运开展

   事实上,重庆世界物流系统建造中的江海联运开展取得了必定成效,但仍然面对三峡船闸瓶颈制约、长江干线航道全体经过才能缺少等问题,制约了江海联运开展水平进一步进步。

   “三峡船闸经过才能缺少已成为长江上游区域水运开展的瓶颈。”市交委相关担任人泄漏,2016年,三峡船闸经过量到达1.3亿吨,超越三峡船闸设计年经过才能的30%。现在,均匀每天有近300艘船只等待过闸,船闸拥堵已成常态化、终年化。往后,跟着长江上游区域工业化和城镇化脚步的加速,三峡过闸货运需求将持续增长,拥堵状况将越来越严峻。在当时乃至往后适当长时期,三峡船闸拥堵将成为制约长江上游区域水运开展的瓶颈。

   民生轮船股份有限公司常务副总经理车德西深有同感,提及三峡船闸拥堵问题,他无法道,从2011年开端三峡船闸的经过才能呈现饱满,船闸特别是每年一次(或隔年一次)的检修更是延长了船只等待过闸的时刻。因船闸拥堵,上下水集装箱班轮等闸时刻一般都在三四天左右。“为了确保工厂正常出产不停线,有的客户被逼抛弃走水路,而挑选铁路、公路乃至采纳空运的方法处理出产急需物资。”

   除此之外,与会的政府官员、企业界和专家学者还以为,重庆在构建世界物流系统中,还存在一些短板和距离,如因为铁路、公路、水路、航空各运送方法在商场敞开和准入等方面的规制要求不尽相同,多式联运一单制未能真实完成。以果园港为龙头的重庆多式联运运营场站(中心)等硬件渠道亟需加速推动。铁路运单尚不具有物权凭据功用,卖家缺少对外方资信状况的把控,陆上交易规矩有待完善。

   施行七大处理途径

   加速构建世界物流系统

   怎么捉住自由交易试验区先行先试的机会,与会人士提出了“重庆处理方案”,即加强组织和谐,统筹发挥各方优势,以完成世界多式联运为切入点,以消除系统妨碍加速培养多式联运商场主体为要点,施行七大处理途径,加速构建重庆多式联运的世界物流系统。

   途径1:加速完善口岸功用,探究树立海关多式联运监管中心,加速构建铁水联运信息同享效劳渠道,加速刻画世界大宗产品交易中心总部功用,将果园港打造成为内陆多式联运演示港。

   途径2:以“中欧班列(重庆)”陆上交易物流规矩探究为中心,经过自贸区试点演示,进一步经过中欧班列中“中欧班列(重庆)”班列,探究世界交易陆上交易物流规矩,推动世界铁路运单跟世界海运运单的“等效”,探究中欧班列(重庆)多式联运“一单制”。

   途径3:近期经过树立渝沪五定班轮三峡过闸的常态机制、建造铁公水联运纽带型港口、建造航运效劳集合区,远期着力进步长江航道全体经过才能,打通江海联运通道,积极争取国家加速发动三峡新通道建造,提前完成三峡瓶颈制约,进步长江黄金水道通航才能。

   途径4:经过构建掩盖六大洲航空纽带的航线网络,加速世界航空线路布局;加速铁路进港(包含空港和水港)脚步,便利铁空多式联运;高度重视“中欧(重庆)十四小时航空”的运送方法构建作业,加速开展重庆航空物流。

   途径5:依照世界多式联运形式要求,推动“南向通道”常态化运转,进一步扩展“中欧(重庆)通道”系统,贯穿中印孟缅经济长廊,推动铁水、铁空多式联运,积极探究和培养新的世界交易新通道。

   途径6:先行先试,经过系统机制立异,优化多式联运硬件环境,进步软环境,杰出纽带节点功用,进步多式联运的组合功率,进步重庆世界多式联运物流纽带功用。

   途径7:培养多式联运骨干企业,引导要点企业延伸物流链条,大力引入世界多式联运的全球知名企业来渝开展,实打实培养和引入世界多式联运商场主体。

  [以上信息由Summer收拾修改]